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一份档案揭示百年前海州与飞机的首次接触

2018-06-19 14:37:46信息来源:浏览次数:字体:[ ]

《德国飞艇驶落鲁省东海县由》电文影印件

在台湾“中央研究院”近代史研究所档案馆内存放着一份珍贵的历史档案《德国飞艇驶落鲁省东海县由》,有关一百多年前,民国政府外交部在处理德国飞机降落在海州北门城墙下事件的处理电文,以及二份抄件电文,基本上将该事件的前因后果及处理意见交代清楚,但局限于电文字数限制,有关事件当事人及事件发生背景无法得知,经过史料查询与档案检索,厘清了这一事件发生的有关脉络,揭示了一百年前海州与现代飞机的首次亲密接触的基本史实。

一、档案内容

档案名称为《德国飞艇驶落鲁省东海县由》,发文单位为北洋政府“统帅办事处”,收文单位为“外交部”。意指本电文是处理德国飞机从山东省降落东海县这一事件的。电文有主电文1份,并附抄收电文2份。

收统帅办事处函三年十一月十日

迳启者,接准南京冯上将军、齐巡按使④阳电,据东海县知事电,有德飞艇驶落该县,已饬将武官护送到宁,奉谕抄外交部等,因相应将原电并本处复电一并抄送。贵部查照可也。此致。

外交部附抄电二件

照录南京冯国璋等来电十一月十八日到

统帅办事处鉴:华密。据东海段知事鱼电称。本日早八钟,有飞艇一只驶落北门城外,旋据该艇驾驶武官丕律绍送验德国胶督麦护照开:“兹有德国驶飞艇之武官丕律绍自青岛飞出,本大臣相应发给盖印护照一纸,付该武德官收执。仰沿途中国地方官员,按照中国中立条规将该船扣留至战事完毕时止,将驶船武官丕律绍妥为照料,护送至附近德领事官处等”。因并据该武官请求派人护送至沪,知事嘱将该艇拆卸交署该武官,订于本日下午二钟拆卸,眼同县城美教堂医士慕賡扬逐件点交知事保存,至该武官送交何处,已于筹办青海中立事宜,周李两委由知事会同统领派队护送至宁,赍文陈请转交德领,谨先电呈等语。并据周李两委电同前情,除复饬迅将该武官妥送来宁外,特先电达知。祈转呈国璋耀琳。阳印。

照录统帅办事处复南京冯将军等电:

南京冯上将军、齐巡按使:密。阳电悉,飞艇武官到宁,应照日照船员一律办理⑨,惟飞艇留东海未妥,祈电饬一并送宁押收。统帅办事处。

从电文内容看,处理该事件涉及部门、人员众多,政府部门有东海县知事(即县长段士璋)、外交部官员、南京上将冯国璋、齐耀琳巡按使,统帅办事处周姓李姓两委员等,外国人有海州美国教堂医生慕赓扬及事件主角德国飞机驾驶员中尉丕律绍等。东海县、南京统帅办事处、外交部等涉事各方对事件都非常重视。

①指发函时间为民国三年十一月十日,即1914年11月10日,下同。

②“迳启者”指旧时社交信件的起头语、客套语,意思是不作寒暄恭维,直接陈述事情。

③指冯国璋(1859~1919),字华符,一作华甫,直隶河间县西诗经村人,直系军阀的首领,辛亥革命时率领北洋军镇压武昌起义,后奉命率军进攻南京,镇压“二次革命”。民国二年(1913)12月被时任总统袁世凯任命为江苏都督,次年被授予宣武上将军。

④指齐耀琳(1863~1949),字震岩,吉林伊通人。辛亥革命时,在河南任巡抚期间,竭力阻挠河南独立,镇压革命。民国后,任吉林民政长,1914年任江苏巡按使(1912年成立的民政公署改名),1916年7月,任江苏省省长兼代督办。

⑤清末民初电报开通之后,为避免日期与电码混淆,月份用地支(子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥)代替,日期用金代编修的《平水韵》的韵目代替,即代日韵目,如“阳”在平水韵列为上平第七韵,故在电文中代称“7日”,“马”代称“21日”,下文中的“鱼”在平水韵列为上平第六韵,故在电文中代称“6日”等。

⑥指段士璋,字季维,安徽省宿松县人,清末担任淮北盐大使兼任团防盐防营统领,1914年辛亥革命爆发时,因“抽调营兵,择险防堵”“筹备饷糈”“地方赖以安谧”,而受到北洋政府嘉奖,“著以县知事分发原省任用”,并于1915年因此获五等嘉禾章。9月4日,被任命为东海县知事,一直干到民国9年(1920)10月底。1916年获五等文虎章。离任时还获得灌云县(1920年兼任灌云县知事)当地士绅农商所赠“乐只君子”纪念碑。

⑦是指用冯国璋的“华密”电报本加密的电文。电文分明码电文和密码电文,明码电文就是用华文明码发出的电文,密码电文就是用某种加密方法加密过的电文。民国时期的电文,如果需要加密发出,就要在开头加上“某密”,以便让接收方按照双方事先约定的加密方法来解密,如“正密”“畏密”等。

⑧眼同,会同、跟同的意思。出自《元典章·户部七·押运》:“今后应合起运赴部诸物,当该提调正官与所委押运官眼同点检足备”。

⑨是指按照前期处理日照事件的情形办理。青岛日德战争末期,德军眼看大势已去,德舰S-90号雷击舰奉命于1914年10月17日深夜实施突围作战,准备驶往上海。驶出青岛湾不久就遭遇担任警戒值班任务的日军第二舰队轻型巡洋舰高千穗号,德舰先发制人,近距离发射鱼雷3枚,命中2枚,导致日舰爆炸沉没。但德舰也被几块日舰碎片击中,使得烟囱、舵叶转向器及甲板多处受损。驶离交战区后,因天黑,过于靠近海岸线而在山东省日照的石臼附近触礁,造成锅炉损坏。德舰官兵炸毁主炮位、驾驶塔及舰体后登岸,向当地中国政府缴械投降。后根据北洋政府中立政策将他们护送至南京的德国领事馆。

二、事件还原

1914年(民国3年)11月6日早8点左右,一架飞机从北方摇摇晃晃地飞来,在空中盘旋了几圈之后,降落在海州北门城墙下蔷薇河边的一块稻田里。经过实地考察,并与历史照片、民国东海县地图、现在的连云港市地图进行比对,该位置大约在现在的海州区新海路新海发电厂东门西北角附近。

1903年12月,美国莱特兄弟自行设计并制造了一架有动力、可操纵的飞机,并成功进行了载人持续飞行。当时飞机进入中国还不足10年,都是外国人带来的,多数还是飞行家们来华作飞行表演的。中国人自己最早的飞机是1911年2月,冯如从美国带来两架自制的飞机,准备回广州探望久别的双亲,但因思亲心切,路过上海时也未能停留。所以地处中国东海腹部的海州的人们是无缘见到它们的。此时,看到从天而降的像大鸟一样的怪物,海州城内外的老百姓呼朋唤友,纷纷从四面八方赶来围观,他们带着惊讶和困惑的表情注视着眼前的一切。

前面站立者为德国海军飞行员中尉丕律绍,后面为海州北门城墙下降落的鸽式单翼飞机和围观的人群。

这时,从飞机座舱里爬出来一名头戴飞行帽、身穿飞行服、左手拿着方向盘(飞机操控杆)、腋下夹着公文包的外国人,他就是德国海军飞行员中尉丕律绍。

原来,当年正值第一次世界大战爆发之际,日本为了侵占德国在青岛的殖民地,发动了对德宣战。经过8月至11月3个月的激战后,德国于11月7日战败。为了将总督府内的机密资料安全送出,德国胶澳总督府麦总督(阿尔弗莱德·麦尔·瓦德克,Alfred Meyer-Waldeck,1864~1928)亲自签发护照,在战败的前一天早上,让丕律绍驾驶德军唯一能参战的鸽式飞机逃出青岛,向上海(德国使馆所在地)飞去。不幸的是,因为情况紧急,飞行油料没有加满,中途又受到日机和军舰的追击,在爬进云层达9000英尺之后才突破重围脱离险境,向西南飞行约250公里后,在途经江苏省北部海州时,因油尽迫降在海州北城墙外的一块稻田里。

在海州义德医院行医和传教的美国南长老会传教士慕赓扬博士听说后也立即赶到现场,积极参加营救,并用他手中的相机拍下了这一组现在看来非常珍贵的历史照片。

当时驻防海州地区的是江南提督张勋的部下定武军第四路统领白宝山的部队,白闻讯后也马上派军队过来,将人机扣留,并维持现场秩序,用绳子拉起了警戒线,隔开围观的百姓和普通的士兵。

慕赓扬从飞行员中尉丕律绍处了解到事件发生的原委,与驻守海州的白宝山和东海县知事段士璋进行交涉,将丕律绍及飞机保护下来,并对飞机状况进行登记造册。

经东海县知事段士璋致电南京冯国璋督军,与上海德国领事接洽,德国领事嘱将飞机拆卸烧毁,当日下午2时,由丕律绍负责拆卸,与海州教堂医士慕赓扬逐件点交。

11月10日,德国驻上海领事馆嘱丕律绍将飞机拆卸烧毁。当日下午2时,丕律绍指导当地驻军将飞机拆卸烧毁,其中拆下的发动机准备日后带回上海,但丕律绍却将之赠与营救他的一名当地人,从而获得逃往上海的机会。在这之前,丕律绍一直驻留在美国医士慕赓扬博士所工作的义德医院。

虽然北洋政府基于各种考虑,在一战时初期保持中立,但仍然可以在交战区之外拘役双方的作战人员。丕律绍的目的地是位于上海的国际公共租界(International Settlement of Shanghai),为了避免被中国政府拘役,因此他在那位当地人的帮助下,从海州乘船沿盐河南下,经大伊山、新安等镇达淮安杨庄,接大运河转长江抵达南京,然后乘火车到达上海。

这就是上述电文发生的背景。

三、丕律绍中尉

丕律绍(Lieutenant Gunther Plüschow,1886~1931),飞行员、航空探险家、作家,出生于德国巴伐利亚州慕尼黑市,卒于阿根廷。10岁时,进入军校学习。1901年,以海军军校生的身份加入德国海军陆战队。他训练刻苦而有耐心,后去南美洲南端的火地岛,这成为他后来极力去探险的梦想之地。

1905年,丕律绍成为一名合格的帝国海军陆战队员,之后加入航空学校。毕业后,来到德国殖民地中国青岛的远东海军基地,成为一名中尉海军侦查飞行员。

1914年8月至11月,日德青岛战争期间,丕律绍驾驶德军唯一能参战的鸽式飞机不仅承担着侦查任务,而且还不时携弹轰炸日舰。9月26日,双方首次遭遇空中格斗,这也成为亚洲战史上的首次空战。日本陆军和海军的飞机用尽各自的方式,设法攻击他。据他在自己写的第一本书《飞行员逃离青岛历险记》中声称,在一次空战中,他竟然用手枪击落一架法曼(Maurice Farmans)式日机,他手臂上的“龙纹身”成为日机飞行员的克星。11月6日晨,也就是青岛陷落前一天,丕律绍携带德国总督府麦总督的密件驾机出逃上海。因油尽迫降海州后,历经艰险回到德国。对于这段奇遇,他在《逃离英国》一书中有专门的记述。

在由海州到达南京的路上,丕律绍“像一个乞丐一样”乘船而行。

在由南京到达上海的路上,他在“差点被拘役的时候,跳上了一辆人力车,来到火车站,在那里他买通警卫”才上了火车。

在上海,幸好碰到在柏林认识的一个外交官的女儿,为他提供了一份瑞士国籍的证明文件,以及资金和到日本长崎、美国檀香山和旧金山的船票。

在美国,因为用的是假身份,他无法得到德国领事馆的帮助。也是幸好他碰到一个来自柏林的朋友,设法给他搞到一张30日去意大利的邮轮船票。结果,恶劣的天气迫使邮轮停靠在直布罗陀海峡,英国人在那里将他作为敌对阵营的人逮了起来。很快英国人就发现他的真实身份,他就是刚从青岛逃出来的著名飞行员。

随后,他被送到位于莱切斯特郡多宁顿霍尔镇的战俘营。三天后,他在风暴期间逃脱,前往伦敦。成为一战时唯一一个从英国监狱里逃脱返德的人。伦敦警察厅发出警报,要求公众密切关注一个手臂上有“龙纹身”的人。之后,丕律绍伪装成工人,白天阅读有关巴塔哥尼亚的书来消磨时间,晚上就躲在大英博物馆里。出于安全原因,丕律绍根本无暇顾及刊登船只进出港信息的公告,但幸好他邂逅了一位女性朋友,从而获知朱莉安娜公主号渡轮即将出港抵达中立国荷兰的信息。

安全到达德国后,先是被当做间谍而逮捕,因为没人相信他能完成这样的壮举!等身份一经确定,丕律绍立刻被称颂为“青岛归来的英雄”。他受到表彰,晋级成为少校。为此,又著书《逃离唐宁街》以兹纪念。

1927年,丕律绍驾乘配有BMW IV发动机的Heinkel HD24E飞机开始对南美的火地岛和巴塔哥尼亚进行探险,这对南美洲的地理发现作出了重大的贡献。1929年,丕律绍不得不卖掉Feuerland号双桅船,以获得资金回到德国。在那里,他出版了图文并茂的探险故事《火地岛上空的银色秃鹰》一书及同名纪录片。

1931年1月28日,他再次在巴塔哥尼亚附近飞行探险,但在波多黎各附近阿根廷湖的地方,因意外坠机时在空中降落伞未能打开而身亡。

1957年11月,人们为纪念这位优秀的飞行员兼探险家,在坠机现场安放了纪念碑,每年都有大批飞行爱好者和丕律绍的忠诚者前来凭吊。许多作家著书立说,给予他很高的评价。

四、青岛日德战争

日德青岛战是二十世纪初叶第一次世界大战初期由两个帝国主义国家为争夺在华利益而进行的一场帝国主义之间的战争,也是一战中唯一的亚洲战场,战争地点在我国山东省青岛及周边海域。1914年7月28日,第一次世界大战爆发,对青岛早有觊觎之心的日本借口存在英日同盟,随即参加协约国阵营对德宣战,并派海军封锁胶州湾。之后通牒德国“如至8月23日正午不得德国政府无条件接受之答复”,即将驻青岛德国舰队退出中日领海,立即把胶澳租借地毫无保留地移交给日本,称“以备日后交还中国”,否则将采取“必要之手段”。

因一战拖累,也为了保存在华的势力和利益,德国向北洋政府总统袁世凯提议将德占青岛交还中国(一战开始后中国即宣布中立)。日本知晓后,向北洋政府施压,并公然进行恫吓,加之袁世凯卖国求荣心切,北洋政府竟拒之。日本遂于当日中午,采取海陆二线并进战术,开始对驻青岛德军开战,随后英军参战。

日德青岛战争中,四方(同盟国阵营中的德国和奥匈帝国,协约国中的日本和英国)投入兵力10万余人,战舰100余艘,重型火炮数百门。日德双方飞机亦加入战斗,除侦察和轰炸对方炮兵阵地外,并进行了空中格斗,成为亚洲战史上的首次空战。是役,日机共有9架飞机参战,其中法制毛利司·法曼(Maurice Farman)1913式双翼机4架、纽波特(Nieuport)NG式单翼机1架、水上飞机母舰搭载毛利司·法曼水上双翼机3架。而德国只有两架鸽式飞机,一架未及参战就坠毁了,另一架新式快速鸽式飞机由丕律绍驾驶,除了对敌舰进行了几次骚扰性轰炸外,主要担任空中侦查任务。

11月7日,在外无援军,内无弹药,孤立无助下,驻青岛德军无奈战败,挂起白旗向英、日联军投降,日德青岛战争结束。自此,日本从德军手中夺占青岛继续对中国人民进行新的殖民凌辱。

1918年11月,德国宣布投降,第一次世界大战以同盟国的失败而告终。第二年,日本在巴黎和会上不顾中国北洋军阀政府和广大人民的反对,与其他帝国主义列强勾结更加确立了其在青岛的统治地位,并将以前德国在青岛享有的一切特权全部转交给日本。当巴黎和会的消息传到中国的时候,愤怒的北京大学生在1919年5月4日举行了抗议游行,导致五四运动爆发,从而加快了中国民主运动的进程。1922年,中国政府恢复对青岛的主权,1938年日军第二次侵占青岛,抗日战争结束后青岛又被美军占领,1949年青岛才最终回到中国的怀抱。

五、鸽式飞机

鸽式(Etrich Taube)飞机是一种单翼飞机(图5),由奥地利工程师伊弋·艾垂奇(Igo Etrich,1879~1967)研制,1909年7月20日试飞成功,1910年7月第一架样机出品,之后由维也纳诺勒(Lohner)和德国兰普勒(Rumpler)等工厂获许可制造,因机翼酷似鸟翅故取名鸽式。

据黃孝慈《中国飞机寻根》中介绍,1911年7、8月份,革命先烈陈英士先生电召我国留英航空人厉汝燕先生返国,并嘱代购飞机数架运返参加革命,厉氏精选各国飞机,最后以诺勒机器工厂生产的鸽式飞机最佳,遂订购两架,价款则系海外华侨集资捐献,这两架飞机随同驻扎在我国青岛的德国驻军从兰普勒所采购的同式飞机两架装船启运来华,当年12月运抵上海,时清廷已被推翻未能赶上参战,厉氏旋被委任沪军革命督府航空队长,并1912年1月15日驾机在上海江湾跑马场成功进行飞行表演。

鸽式飞机为艾垂奇先生长期观察枫树有翅果种飘落时,随风飘荡飞翔中之平稳现象,引发制作飞机之联想,并经多次试验各种不同形体翼面特性所获心得,又参照旅法罗马尼亚籍律师垂珍·伏加先生(Trajan Vuia)于1906年所制之伏加一式蝙蝠机翼试验机,及1909年法制布里瑞奥(Bleriot)XI式单翼机之特征,综合设计。该机为木制机架,外敷蒙布,钢管支柱,张线牵引,尤以其钢管衍架式机翼横梁,垂直贯穿机身暴露机外,与机身骨架连接其成一体之结构装置极为奇特,其牢固程度不亚于双翼飞机。此外以扭曲翼尖取代副翼,翼展14.35米,翼面积38.84米,机长9.85米,机高3.15米,全重870千克,最大时速115公里,航行时间4小时,装用80匹马力之阿果斯(Argus)发动机,或100匹马力奔驰(Benz Mercedes)D-1式四缸直立型水凉式发动机,生产型式分单座与双座两种,与同时期之英、法所制之同型单翼机相较,无论就品质及性能均略胜一筹。

鸽式飞机一经生产,立即引起军方关注,首次使用即用于意大利与土耳其于1911年在巴尔干半岛进行的战争中。之后一战开始,需求猛增,至1916年停产共生产500余架,大部分用于战争。

(编辑:张家超
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