轮埠路

是淮安市清江浦区里运河南岸的一条河堤路。

它西起清江大闸以南的河堤、与花街相连，随里运河河形向东南延伸，最初不过几百米长。后随着城市的发展和扩张，不断延伸至越秀桥、清隆桥、八亭桥处，到现在已至龙首湾驿站附近，与淮安区清淮路相接，总长达5.5公里。

根据地方志书记载，清光绪二十三年（1897），今淮安市境内出现了最早的轮船客运，即镇江至清江浦的运河客运。该客运航线的终点是清江大闸，大闸附近里运河南岸河堤遂成为轮船停靠之处，并得名为“轮埠路”。彼时，轮埠路长约三四百米，东至杯渡庵受阻，是一条断头路。

现今的轮埠路位置图

民国时期，轮埠路上有轮船公司八九家，各家公司的售票口、候船室、堆货栈等参差不齐地排列着。通过签订联合契约，采用轮值之法，每日有客轮开往镇江及中途各站点，日上下旅客约300～400人，节假日可达600～700人，淡季也有100～200人。众多客流量的催生之下，轮埠路及其以南的巷子里，旅馆、酒楼、茶肆、澡堂等诸多店铺生意兴盛，各式小商小贩、说书卖艺人、车夫挑夫等穿梭其间。

今轮埠路一段

1950年6月，苏北内河轮船运输公司淮阴分公司（后多次改名，1976年定名为江苏省运河航运公司）成立。该公司是整个苏北运河的“中枢神经系统”，统管苏北运河沿线的运输、港口、船闸、船厂等，拥有几千名职工和多艘小火轮。公司办公地点设在轮埠路西首、民国时期的轮船公司大楼里，白天人员往来、紧张忙碌，夜晚依旧灯光明亮、人影绰约。

这一时期，轮埠路迎来了新的发展，客运量大幅攀升。1952年，镇清航线和上年开通的清皂航线（清江浦至皂河）客运总量30.52万人、客运周转量2465.55万人公里，其中绝大多数是在轮埠路码头上下客和周转的。至1962年，镇清航线客运量275万人、客运周转量19500万人公里，达到历史最高。此后，随着公路客运的发展，以及位于城南大运河的南港客运站的开通，轮埠路的客运量逐年减少，至1983年客运业务完全终结。

轮埠路位于里运河南岸

然而，轮埠路的热闹与喧嚣却有增无减。得益于便利的水路运输条件，20世纪50年代以后，全市很多工商企业沿着里运河铺开。杯渡庵被拆除了，轮埠路的东端被打通，沿着里运河向东南延伸了两三公里，挤挤挨挨排列着大大小小的工厂、仓库和码头，为全市工业经济的迅速发展和人们社会生活的提升改善作出了不可磨灭的贡献，更成为镌刻在无数人心底的美好回忆。

很多老市民清晰地记得，在那个并不遥远的年代里，轮埠路上清江市日用化工厂生产的“利民”牌牙膏，给每户家庭带来清晨第一缕馨香。肉联厂的猪肉真香啊，后来厂子搬走了，留下来的禽兔厂因为与市内另一工厂“清拖厂”的发音相近，闹出了很多有趣的笑话。酱醋厂的浦楼白汤酱油那叫一个“鲜”，古法酿造的匠心传承堪称中国传统酱文化的瑰宝。糖果厂的“山河”牌汽水不仅是炎热夏天的标配，更是冰寒之冬泡过澡后畅饮一瓶的透心凉舒适感，如果再搭配一根本地产的青萝卜，那可真是天底下最大的幸福了。

轮埠路上曾经有很多市民耳熟能详的工厂

木器厂、罐头厂、内衣厂、造纸厂、搬运公司、石油公司仓库、百货公司仓库……轮埠路上的工商企业还有很多。一直到20世纪80年代，这里都非常红火，所有厂子都在加足马力加班加点生产，新产品层出不穷，却总是供不应求。到了20世纪90年代，在市场经济浪潮的冲击下，这些工商企业或倒闭，或搬迁，或重组。废弃的厂房和仓库随处可见，一派荒凉破落之象。

 轮埠路上还有知名的罐头厂和内衣厂 

2002年后，淮安市对市区里运河进行环境整治和保护开发。老厂房、旧仓库、旧码头等陆续被拆除，轮埠路转身变为美丽的里运河风光带，并建起了吴公祠、斗姥宫、陈潘二公祠等彰显厚重文化底蕴的古朴建筑，与不远处的清江大闸、中洲岛等一起，成为展示淮安“运河之都”城市名片的重要窗口。

轮埠路建起了吴公祠、斗姥宫、陈潘二公祠等古朴建筑

2013年开始，淮安市启动里运河文化长廊建设，轮埠路被进一步拓宽和延伸，并花大力气设计打造。花街东头至越秀桥段，航运公司大楼被拆除了，取而代之的是雄壮高耸的国师塔，不远处有明轩酒楼、泊岸空间等富有文化和文艺气息的休闲消费场所；每当华灯初上，里运河市集就会开市，一个个创意满满的摊位吸引无数人前来打卡，更点燃了清江浦的“夜经济”。越秀桥至清隆桥段，开辟了1415街区，融特色美食、潮流文化、文娱体验、众创平台等为一体，清江浦一埠数百年的繁华仿佛再现。清隆桥至龙首湾驿站段，树木葱茏，鸟语花香，每到周末或节假日，很多人携家带口到此徒步、骑行或露营，悠闲惬意地享受生活。

现轮埠路连接了1415街区和龙首湾驿站

一侧是流淌了六百多年的里运河，涟漪徐徐，碧波荡漾，不时有游船轻驶而过；另一侧是缤纷多彩的现代生活，鲜活生动，抚慰凡心。轮埠路，这条因轮船码头而得名的里运河河堤路，在新时代焕发出更加绚烂的光彩！

作者单位| 淮安市政协文史研究中心